2010 yılında, otomotiv karoseri ve treyler imalat sektörü, nispeten yoğun pazar rekabetinin karakterize ettiği hızlı bir büyüme seyrini sürdürdü. O yıl sektör, yıllık %45,97 artışla-yıllık-2-46,7945 milyar RMB'lik toplam endüstriyel üretim değeri elde etti ve önceki yıla göre %47,64 artışla 46,695 milyar RMB işletme geliri elde etti. Sektördeki işletme sayısı 351'e, toplam varlıkları ise 26.444 milyar RMB'ye ulaştı. 2011 yılı başından bu yana hızla büyümeye devam eden otomotiv sektörü ve lojistik pazarı, otomotiv karoser ve treyler imalat sanayinin hızlı büyüme trendini sürdürmesine yol açtı.
Yurt içi ekonomik toparlanmanın güçlü ivmesi ve{0}}otomotiv tüketim politikalarındaki düzenlemelerin etkisiyle-Çin'in genel otomotiv pazarı, 2010 yılında "U-biçimli" bir trend sergiledi; yılın başında ve sonunda güçlü performansla karakterize edilen, ortasında göreli bir düşüş yaşandı. 2010 yılında Çin'in otomotiv üretimi ve satışları, sırasıyla-yıllık-%32,44 ve %32,37 artışla 18,2647 milyon adede ve 18,0619 milyon adede ulaştı-böylece, ülkenin otomotiv satışlarında küresel bir güç merkezi statüsünü korumasına olanak tanıdı. 2011 yılının ilk yarısında ülkemin otomotiv üretim ve satış rakamları 9,1560 milyon adet ve 9,3252 milyon adet olarak gerçekleşti; bu, yıllık bazda sırasıyla %2,48 ve %3,35'lik büyümeyi temsil ediyor. Bir yandan Çin'in makroekonomisinin hızlı büyümesini sürdürmesi bekleniyor; hem kentsel hem de kırsal kesimde yaşayanların yaşam standartları sürekli olarak iyileşiyor; kentleşme ve sanayileşme süreçleri hızlanıyor; ihracat faaliyetleri ise giderek toparlanıyor. Tüm bu faktörler otomobillere olan genel talebin azalmayacağını gösteriyor.
Öte yandan, bazı büyük şehirler yüksek araç yoğunluğundan dolayı trafik sıkışıklığı sorunlarıyla karşı karşıya kalsa da, birçok "üçüncü-kademe" ve "dördüncü-kademe" şehir hala nispeten düşük düzeyde araç sahipliğine sahiptir ve bu da gelecekteki büyüme için muazzam bir potansiyel sunmaktadır. Aynı zamanda, çeşitli otomobil üreticileri, farklı pazar segmentlerindeki tüketicilerin farklı ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilen geniş bir model yelpazesi sunmaktadır. Sonuç olarak, Çin otomotiv endüstrisinin 2011 yılı boyunca olumlu bir gelişme seyrini sürdürmesi öngörülüyor. Otomotiv endüstrisinin hızla genişlemesi, otomotiv gövdelerine olan talebin artmasını teşvik edecek, böylece otomotiv gövde imalat sektörü için önemli büyüme fırsatları sunacak ve otomotiv gövde bileşenleri pazarının hızlı yükseliş eğilimini sürdürmesini sağlayacaktır.
İstatistiksel veriler, ülkemdeki ticari araç sektörünün 2010 yılından bu yana hem üretim hem de satışta belirgin bir toparlanma yaşadığını, özellikle yük kamyonu üretim ve satışındaki büyüme oranlarında keskin bir artış yaşandığını gösteriyor. Spesifik olarak, ağır-kamyon satışlarında bir önceki yıla göre-bir-yıl %59,93 artış görüldü. Bu kategoride, ağır-kamyon pazarının önemli bir segmentini-yarı römork çekicilerinin-satışları-yıllık bazda %67,98 artışla 354.600 adede ulaştı-; Yarı römorkların özel taşıma ve belirli operasyonel görevlerdeki doğal avantajları giderek daha belirgin hale geldiğinden, bu traktörler ağır hizmet kamyonu pazarının büyümesinin arkasında önemli bir itici güç olarak ortaya çıktı. Yarı römorklar{19}}özel araçlar olarak sınıflandırılır; Sektör şu anda %20'lik CR4 konsantrasyon oranına sahip 311 imalat işletmesinden oluşmaktadır. Ülkemde deniz taşımacılığı, karayolu taşımacılığı ve konteyner taşımacılığına yönelik gelişen pazarlar, yarı römorklara yönelik talebin artmasına neden oldu; sonuç olarak, Çin'in yarı römork endüstrisine yönelik geniş pazar beklentilerinin önümüzdeki yıllarda giderek daha fazla öne çıkması bekleniyor{25}}.
